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7月1日上午8時(shí)許，北京地鐵13號(hào)線霍營(yíng)站一輛列車正在進(jìn)站時(shí)，發(fā)生了驚險(xiǎn)一幕。一名身懷六甲的孕婦卻突然跌落站臺(tái)，當(dāng)人們還在驚慌大叫中時(shí)，地鐵工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并迅速拉下斷電閘，列車在距離孕婦不到兩米的地方停了下來(lái)。

這件事真的是讓在場(chǎng)的各位都捏了一把汗，幸虧列車真在減速，且它有跌落在比較靠前的位置，否者后果也是不堪設(shè)想。在慶幸這名孕婦能成功脫險(xiǎn)的同時(shí)，我們不禁也要感嘆地鐵安防的重要性。地鐵管理人員通過(guò)安防監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控第一時(shí)間就發(fā)現(xiàn)這一情況，才能在最快的時(shí)間內(nèi)做出反映，阻止了事故更嚴(yán)重的后果。

地鐵安防的構(gòu)成

地鐵安防系統(tǒng)主要有視頻監(jiān)控、門禁和報(bào)警三大部分，視頻監(jiān)控在其中無(wú)論從重要性還是從所需的資金費(fèi)用來(lái)看都是最重要的，約占地鐵安防建設(shè)總耗費(fèi)的70%-80%。門禁相對(duì)來(lái)說(shuō)份額要小一些，據(jù)估計(jì)，大約占地鐵安防建設(shè)總耗費(fèi)的10%-20%。報(bào)警在地鐵安防中所占份額最小。

關(guān)于地鐵監(jiān)控，具體內(nèi)容有：行車監(jiān)控(車輛進(jìn)/出站、站臺(tái)等)、營(yíng)運(yùn)環(huán)境監(jiān)控(機(jī)電設(shè)備、供配電房、售票亭/柜等處)、公安治安監(jiān)控(站內(nèi)、外公共部位)、管理監(jiān)控(內(nèi)部監(jiān)管)等。另外，還有用于監(jiān)控列車運(yùn)行狀況的隧道軌道監(jiān)控系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)隨著諸多技術(shù)難題的解決，也將在近年內(nèi)慢慢地進(jìn)入到實(shí)際的應(yīng)用。

地鐵門禁系統(tǒng)：基本作用是管理工作人員出入，限制未經(jīng)授權(quán)的人進(jìn)入?yún)^(qū)域。它具有控制點(diǎn)數(shù)多、區(qū)域廣、數(shù)據(jù)通訊量大、數(shù)據(jù)傳輸距離遠(yuǎn)、聯(lián)動(dòng)設(shè)備多和安全性要求高等特點(diǎn)，因而屬于大型門禁系統(tǒng)范疇。門禁主要覆蓋各站點(diǎn)、控制指揮中心、車輛段等地方。在地鐵站的出入口(閘道口)、設(shè)備間、通道、緊急出口、軌道防護(hù)門(屏蔽門)等多處地方都應(yīng)用到門禁系統(tǒng)。

報(bào)警系統(tǒng)：主要提供緊急求救和阻止乘客跨越危險(xiǎn)地帶和防止地鐵設(shè)備被盜或遭破壞。采訪過(guò)程中了解到，純粹的報(bào)警子系統(tǒng)在地鐵安防應(yīng)用中少之又少。地鐵本身屬于公用場(chǎng)所，不需要頻繁報(bào)警增加人們的緊張度。通常是在車站重要部位安裝緊急按鈕，探測(cè)緊急事件進(jìn)行報(bào)警。地鐵報(bào)警還通常會(huì)直接接入門禁控制器進(jìn)行門禁聯(lián)動(dòng)報(bào)警。

另外伴隨車載監(jiān)控的實(shí)施，車載緊急報(bào)警系統(tǒng)也將在列車上被安裝到位。地鐵報(bào)警產(chǎn)品的選擇傾向于選擇中高端的，要求嚴(yán)格、高標(biāo)準(zhǔn)。